Kính lái ô tô có gì đặc biệt?

 

Ảnh minh họa.Kính trước ô tô khó vỡ để giảm chấn thương khi xảy ra va chạm

Kính lái ô tô được sản xuất khác những loại kính, gương sử dụng trong sinh hoạt hàng ngày. Nếu sử dụng loại vật liệu thông thường, khi xảy ra tai nạn, kính xe ô tô sẽ vỡ vụn và những mảnh vỡ của kính lái sẽ đâm hành khách dẫn đến những chấn thương không đáng có. Điều này đã khiến kính ô tô được sản xuất đặc biệt.

Kính chắn gió phía trước ô tô (kính lái) thường là loại có nhiều lớp (laminated glass), trong khi đó kính bên và kính phía sau thường là loại cường lực (tempered glass).

Kính dán nhiều lớp được chế tạo với 2 lớp, một số dòng xe cao cấp sẽ có 3 lớp. Loại kính này được tạo ra bằng cách liên kết một lớp nhựa PVB ở giữa hai lớp kính nhờ sử dụng áp suất và nhiệt độ cao. Sau đó, kính được uốn cong để phù hợp với hình dạng kính chắn gió của ô tô và liên kết với khung để đảm bảo vừa khít với kết cấu xe.

Ưu điểm của kính nhiều lớp là nhẹ hơn kính cường lực, trong suốt giúp đem lại tầm nhìn tối đa, đồng thời giúp giảm tiếng ồn và ngăn tia UV.

Đặc biệt, kính ô tô cũng có khả năng cường lực khi được tôi luyện trong môi trường khắc nghiệt, có khả năng chịu lực gấp 7 - 10 lần kính thông thường. Theo Hiệp hội xe hơi Mỹ AAA, kính nhiều lớp không thể bị phá vỡ bằng những dụng cụ phá kính vẫn được bán trên thị trường.

Khi xảy ra va chạm mạnh, lớp nhựa PVB trong kính nhiều lớp có vai trò hấp thụ lực tác động. Khi đó, kính không bị vỡ vụn mà chỉ bị rạn nứt nhưng các miếng kính vẫn dính lấy nhau. Nếu muốn phá kính này, người dùng sẽ phải bóc cả mảng kính lớn. Việc kính lái ô tô không thể bị vỡ vụn khi bị tác động nhằm mục đích giảm thiểu tối đa những chấn thương cho hành khách bên trong khoang cabin khi xảy ra va chạm.

Ảnh minh họa.Vì sao không dùng kính nhiều lớp cho cửa bên?

Khác với kính lái, kính cửa sổ và kính phía sau là loại kính cường lực, được tạo ra từ việc nung nóng các tấm kính thông thường và làm nguội nhanh. Kính cường lực có độ bền và khả năng hấp thụ xung lực cao gấp 5 - 10 lần kính thông thường, nhưng thấp hơn kính nhiều lớp. Khi bị phá vỡ, kính cường lực bung thành các hạt rất nhỏ không sắc nhọn, tránh gây thương tích cho người ngồi trong xe.

Việc các nhà sản xuất sử dụng kính cường lực thay vì sử dụng kính nhiều lớp cho cửa bên và cửa sau là do trong trường hợp khẩn cấp cần đưa người từ trong ô tô ra ngoài, kính cường lực sẽ dễ dàng phá vỡ hơn so với kính nhiều lớp.

Hiện nay, trên một số mẫu xe sang như Rolls-Royce hay Bentley, kính nhiều lớp cũng được dùng cho cửa bên nhằm tăng độ an toàn và chất lượng cách âm nội thất nhưng chỉ ở hàng ghế sau và kính hậu, còn phía trước vẫn là kính cường lực, để phòng trường hợp khẩn cấp.

Phương Anh

Tags:

kính lái ô tô

kính nhiều lớp

kính cường lực

phá kính ô tô

lái xe an toàn

Tin cùng chuyên mục

---

---

---

---

---

---

---

---